Цены на некоторые иномарки в России могут заметно измениться с 1 января из-за очередной индексации утилизационного сбора. Сильнее всего это рискует затронуть автомобили, которые привозят по параллельному импорту. Однако часть моделей пока сохраняет возможность пользоваться льготной ставкой.
Главное условие — мощность двигателя. С декабря 2025 года льготный утильсбор действует для автомобилей с моторами до 160 л. с. Если двигатель мощнее, применяется коммерческая ставка, которая значительно выше. Именно поэтому рынок параллельного импорта все активнее переключается на менее мощные версии машин. По данным «Автостата», на льготные автомобили приходилось 59% поставок «серых» машин в августе 2026 года.
Какие модели остаются в числе таких вариантов, ранее подробно разбирал «За рулем». Среди них есть Mazda CX-5, которая остается одной из самых популярных моделей параллельного импорта. Кроссовер поставляют в Россию из Японии и Китая, причем версии отличаются комплектациями и условиями гарантии.
Еще один востребованный вариант — Nissan Qashqai с двигателем, укладывающимся в лимит 160 л. с. Машины привозят из Китая, а повышенный спрос уже привел к нехватке некоторых автомобилей у дилеров.
В этот же сегмент попали Volkswagen Tharu XR, Kia Seltos и Audi Q3 из Китая. При этом Seltos у продавцов остается немного, а новые поставки ожидаются уже в следующем поколении и могут оказаться дороже.
Таким образом, для покупателей машин из параллельного импорта мощность двигателя теперь напрямую влияет на итоговую стоимость автомобиля. Модели до 160 л. с. получают преимущество за счет льготного утильсбора, тогда как более мощные машины рискуют заметно прибавить в цене.
Автор: Ксения Коренева
