В России на рынке личного транспорта появился новый игрок, который может внести существенные изменения в повседневную жизнь городских пешеходов и автолюбителей. Речь идет о так называемых чемокатах — самокатах, выполненных в виде чемоданов. Эта новинка, которая уже несколько лет популярна в Китае, только начинает завоевывать российские города.
Чемокат представляет собой устройство, совмещающее в себе функции чемодана и электросамоката. На первый взгляд это обычный чемодан с колесами, ручкой и замками. Однако, при необходимости, он трансформируется в компактный электросамокат. В разложенном виде он имеет максимальную скорость до 10 км/ч и запас хода около 20 км. Такие характеристики делают чемокат идеальным для использования в больших транспортных узлах, таких как аэропорты, где необходимо преодолевать большие расстояния между терминалами.
Основные компоненты чемоката включают алюминиевую раму и тяговый аккумулятор, что делает его одновременно легким и достаточно мощным для своего размера. Стоимость такого устройства варьируется от 80 до 100 тысяч рублей, что делает его довольно дорогим приобретением. Все модели чемокатов, представленные на российском рынке, произведены в Китае.
Хотя чемокат обладает интересным и инновационным дизайном, его внедрение на российские улицы может вызвать ряд проблем. Во-первых, благодаря своей конструкции, чемокат в сложенном виде почти не отличим от обычного чемодана, что затрудняет его обнаружение среди пешеходов. Это может стать причиной множества неудобств и даже аварийных ситуаций, так как чемокат может неожиданно появляться на тротуарах и в местах с высокой плотностью пешеходов.
Проблему усугубляет тот факт, что на чемокате могут устанавливаться более мощные аккумуляторы и моторы, что увеличивает его скорость и мощность. Это, в свою очередь, делает его потенциально опасным для окружающих, особенно если владельцы будут использовать его не по назначению, а как альтернативу обычным электросамокатам.
Идея совмещения транспортного средства с чемоданом не нова. В 1950-х годах французский изобретатель Виктор Буффорт создал скутер-чемодан Valmobile, который также предназначался для удобного хранения в багажнике автомобиля или лодке. Однако этот проект не получил широкого распространения и вскоре исчез с рынка. Современные чемокаты, несмотря на свою привлекательность, также могут столкнуться с подобной судьбой, если не будут правильно интегрированы в городской транспортный поток.
В международной практике чемокаты уже сталкиваются с законодательными ограничениями. В Японии, например, передвижение на чемокатах запрещено в аэропортах, а на дорогах общего пользования они классифицируются как электровелосипеды, что требует соблюдения строгих правил дорожного движения, включая наличие светотехники и ОСАГО.
Пока же российским городам предстоит адаптироваться к новому виду самокатов, который может стать как удобным средством передвижения, так и потенциальной причиной для городской транспортной революции.
Автор: Кристина Смирноваcher-poisk.ru
